受新冠疫情的冲击，新能源汽车产业链面对巨大考验。固然国内疫情防控获得了显著功效，动力电池产业已逐步复原出产，但海表疫情正急剧舒展，松下电池、LG化学、三星SDI等企业纷纷颁发停产。此表，海表疫情的发作导致整个锂电池供给链物放逐缓，并可能危及全球各地的动力电池出产和使用，电池价值或将上涨。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前接受媒体采访时暗示，动力电池原资料锂的沉要出产国澳大利亚，也蕴含智利等其他国度和地域的采矿勘探公司、协同的企业单元，都严格限度出行，尤其是原资料钴的重要出产国刚果也受到疫情影响，未来全球市场钴原料等都面对供给中断风险。

削减电池成本一向是电动汽车产业最紧迫的挑战，在原资料可能断供的情况下，无疑加剧了成本降落的难度。多所周知，三元锂电池的成本被」”死死地卡住了脖子，车企和电池企业正以其他方式来达到降本的成效，如巴中时期选取CTP无模组动力电池包、比亚迪汉搭载磷酸铁锂“刀片电池”，这些扭转在提升电池能量密度的同时还能降本；蜂巢能源（从长城汽车拆分出来的公司）推出的基于叠片工艺的“无钴电池”机能能够达到高能量密度的NCM811动力电池的一致水平，资料成本降低5%-15%。

国内一家锂电池供给企业的掌管人坦言，当前国内车用锂电池供给并未出现严重的情况，市场整体供大于求，电池成本持续上涨的可能性不大，但若是海表疫情加沉，会影响到后期电池的出产。